Otomotiv Devlerinin Çatallanan Yolu: Toyota, Hidrojen İttifakıyla Sektöre Kafa Tutuyor

Otomotiv dünyasının bir numaralı gündemi belli: Elektrikli araçlar ve bataryaların hüküm sürdüğü bir gelecek. Sanki herkes bu konuda hemfikirmiş gibi. Ama Japon devinden gelen son hamle, bu ‘herkesin hemfikir’ olduğu senaryoya küçük bir ‘ama’ ekliyor. Hani bazı web projelerinde herkes popüler framework’lere koşar, sen ise altyapıda farklı bir dil denersin ya, işte öyle bir durum.

Toyota’nın Yeni Rotası: cellcentric İttifakı

Toyota, son dönemde otomotiv devlerinin genel gidişatının aksine, hidrojen yakıt hücrelerine olan inancını pekiştirmeye devam ediyor. Ve bu kez yalnız değil! Daimler Truck ve Volvo Group’un 2020’de kurduğu ortak girişim cellcentric’e katılmak için kolları sıvadı. Bu ortaklık, yakıt hücresi ünitesi geliştirilmesi ve üretimi konusunda üç devi bir araya getirecek.

Peki Neden Şimdi?

Toyota Başkanı ve CEO’su Koji Sato’nun dediği gibi, bu hamle aslında bir güç birleşimi. Toyota’nın binek araçlardaki 30 yılı aşkın yakıt hücresi deneyimi ile cellcentric’in ticari araçlardaki derin uzmanlığı birleşince, ağır ticari araçlar için dünyanın önde gelen yakıt hücresi sistemlerinden birini ortaya çıkarmayı hedefliyorlar. Yani, uzun zamandır üzerinde çalıştığın bir modülü, alanında uzman başka bir ekiple birleştirip devasa bir projeye dönüştürmek gibi düşünebilirsin.

Sektörün Tersine Akıntıya Kürek Çekmek

İşin en ilginç yanı da burada başlıyor. Otomotiv dünyası, bildiğin gibi, son birkaç yıldır tamamen elektrikli geleceğe odaklanmış durumda. Elektrikli otomobiller, bataryalar, şarj istasyonları… Liste uzayıp gidiyor.

• Geçtiğimiz yıl Stellantis (evet, Chrysler, Citroën, Fiat, Jeep ve Peugeot gibi markaların sahibi olan dev grup), hidrojen yakıt hücresi geliştirme programına noktayı koydu.
• Benzer şekilde, GM de 2025’te hidrojenden vazgeçtiğini açıklamıştı.
• Hatta Toyota bile geçen yıl hidrojene olan bağlılığını yeniden gözden geçirmiş, ticari uygulamalar yerine endüstriyel uygulamalara odaklanmaya başlamıştı. Ama anlaşılan o ki, bu bir geri adım değil, stratejik bir yön değişikliğiymiş.

Yani, diğerleri gemileri yakarken Toyota, büyük bir “ama” ile oyuna geri dönüyor. Bu, web geliştirme dünyasında belirli bir teknolojinin sonunun geldiği söylenirken, senin o teknolojiyi bambaşka bir alanda canlandırmana benziyor. Cesurca, değil mi?

Bizim Yorumumuz 🚀

Web dünyasında farklı teknolojiler ve diller arasında seçim yaparken yaşadığımız ikilemler gibi, otomotiv sektörünün de enerji kaynakları arasında ‘hangisi daha iyi’ tartışması bitmeyecek gibi duruyor. Toyota’nın bu hamlesi, tek bir teknolojiye bağlı kalmak yerine, alternatifleri canlı tutmanın ve uzun vadeli düşünebilmenin önemini bir kez daha gösteriyor olabilir.

Ayrıca Eskişehir’de ESOES grubunun yaptığı seminerde Toyota devlerinden Barış Erdim bey ile tanışma fırsatımız oldu. Kendisi ise bu konu hakkında bize bir kaç şey “çıtlattı”. Çok yakında Kodly’de!